意大利阿托斯溢流閥ARE-15/8-250/R/V ATOS阿托斯總部位于Sesto Calende，是一個意大利的品牌，該公司擁有專業的電子液壓技術和豐富的經驗。他們提供的部件產品幾乎覆蓋整個液壓領域。由于其產品包含常規的zui速控制（Bang-Bang）的開/關閥，該公司在比例控制閥中投入了很大的精力。他們的比例閥和開關閥系列產品從常規的NG6延伸到NG32。該公司提供多數在爆炸性環境下使用的ATEX認證閥塊。其ATEX認證產品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成，可以在腐蝕性環境中使用。 溢流閥一般應用作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）。按結構不同分為：1、直動型溢流閥 。2、先導式溢流閥。 阿托斯直動式溢流閥和先導閥的區別： 直動式溢流閥是通過調整調節螺帽來改變彈簧的預壓縮量，進而得到不同的開啟壓力。 隨著溢流閥工作壓力的提高，如果需要開啟壓力很大時，那么*的辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有了先導式溢流閥，是一種典型的三節同心結構先導型溢流閥，它由先導閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。【當進油口壓力先通過閥體內的小孔進入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開】這個過程就是先導，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱。而是經過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經過阻尼孔時產生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力小），發生溢流。那么，既然zui后是主閥芯向上移動產生溢流，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？答案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產生一個的相比于進油壓力小的壓力，通過阻尼孔，作用在主閥芯上部，如果直接將進油壓導入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。 先導式溢流閥的優點:主閥芯上部的壓力由先導閥和阻尼孔的壓降決定，當工作壓力很大，先導閥和阻尼孔上的壓降也小時，那么作用在主閥芯上的壓差也小，這樣，工作壓力再大，發生溢流的條件只與壓差有關，況且，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發生溢流，故而先導式溢流閥克服了直動式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題。 意大利阿托斯溢流閥型號大全： AGAM-10/10/210-IN230AC
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